厢式自卸车(图)-车型厢自卸式垃圾车-自卸

近些年来，随着人们对环保、安全和审美等方面要求的不断提高，货车厢式化和厢式车**化与多功能化的倾向已日渐明显。厢式汽车因其使用功能的不同，可分为普通厢式车、保温厢式车和冷藏厢式车三种，其结构各异。如厢体结构有硬体的和软体的，有后对开门的和后卷帘门式的，有侧开门的和翼开门的，还有带液压升降尾板的，厢式汽车按其功能可分为普通厢式运输车（厢式货车）和特殊用途的厢式车（**厢式车）。前者如后开门（也可侧开门）的硬体厢式货车、软篷厢式运输车、篷布厢式运输车、翼开式厢式运输车等；后者如冷藏车、保温车、邮政车、救护车、运钞车等厢式**车，其用途也各有不同。厢式汽车在物流运输中具有很大的优势：

厢式运输半挂车是一种车架均为穿梁式结构，上装部分采用封闭式侧围设计的半挂车，能有效减少车辆高速行驶时横向风险，自卸，减低能耗，具有较强的承载力，安全系数高、设计合理、坚固耐用等优势。

1、根据车架结构可分为直梁式和鹅颈式，直梁厢式半挂车装载空间大，重心偏高；鹅颈厢式半挂车重心低，车辆稳定性好，目前我司已开发直梁和鹅颈式厢式半挂车。

2、根据厢体的开门形式分为后开式、侧开式、推拉式、帘布式、翼开式，可为用户提供广泛的选择空间。我司目前已开发出后开、侧开、翼开式厢体结构，厢式货车能 自卸，帘布式正在开发中，我司将持续开发满足不同市场和群体的需要。    

3、根据厢体制作的材质，我国厢式半挂车制作的材质主要有钢质、铝质、铝塑复合板和帘布等，根据不同的运输货物类型及成本因素，可选择不同的厢板材质。国内主流的厢体材质多选用以钢板为主，少有钢塑复合板和铝板；而国外则多选用钢塑复合板、铝塑复合板和帘布等，主要追求自重轻、强度高、装卸便利，单桥自卸东风4米厢，代表了世界厢式货车的发展方向。

随着国家对挂车治追赶来越严格，市场逐步追求车辆的轻量化，选择货厢的结构逐步向帘布式和轻型材质过渡。

目前国产冷藏、保温车的品种和型号还很少，与发达国家有很大差距。品种多，会使用户有很大的选择余地，而国产冷藏、保温车的品种和型号还不能满足市场的要求。特别是随着高等级公路的修建，重型车和半挂车的市场需求会很快增加，企业应增强研制、开发的力度。此外，注重节能和注重环保将成为冷藏、保温车技术发展的主攻方向。既节省能源又无污染、无噪声的冷板制冷技术将会成为今后制冷方式的主流。

 国产厢式运输车结构目前有板块拼装结构和金属骨架式结构，虽然与发达国家的厢式车结构大体相同，但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先在板材的选取上和发达国家有很大差别；国产的主要为聚氨脂复合板、胶合板、金属骨架附蒙皮等，而国外则选用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、聚氨脂复合板等。这些板与胶合板相比，车型厢自卸式垃圾车，自卸具有重量轻、强度高等优点，代表了世界厢式货车的发展方向。在连结方式上，国产车主要是螺钉紧固连接和焊接，而发达国家却用型材扣接加高强度胶粘接等。这种连结方式不仅节约了材料，而且耐久性好，值得借鉴。尽管冷藏、保温车厢内布置情况基本相同，但发达国家的厢式车针对性很强，为装载不同的货物配备了不同的装置，使之更适合于用户，更方便用户。